2025年湖北省政府工作報告提出要加快打造內(nèi)陸開放新高地。目前,湖北省億噸大港數(shù)量突破4個,位列長江中上游第一位,推動湖北由水運大省向水運強省邁進。
春節(jié)期間,湖北日報全媒記者深入一線,探訪武漢陽邏港、黃石新港、宜昌港、黃岡港。武漢陽邏港已開通5條國際直達航線,碼頭24小時不打烊;黃石新港的碼頭工人,不時展開緊張的卸貨、裝貨“接力賽”;宜昌白洋港區(qū)預(yù)計整個春節(jié)期間,集裝箱吞吐量達到1800標(biāo)準(zhǔn)箱;黃岡唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭,工作人員正卸載1.2萬余噸貨物。
武漢陽邏港:國際直達航線連軸轉(zhuǎn)
1月31日17時,從中國香港駛來的巴拿馬籍康順88號船舶順利靠泊武漢陽邏港,這是乙巳蛇年長江中上游迎來的首艘外籍入境船舶。 (湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 胡艷 李怡君 攝)
湖北日報全媒記者 劉暢 通訊員 胡玲玲
一路向東,武漢長江北岸10余公里的水岸線上,巨輪停滿泊位,卡車來往穿梭,數(shù)不盡的岸橋、龍門吊、集裝箱映入眼簾。春節(jié)期間,湖北日報全媒記者走進湖北港口集團陽邏港區(qū)探訪。
“連軸轉(zhuǎn),碼頭24小時不打烊。”大年初一,天氣晴好。上午7時45分,岸橋起重機操作員李小龍正熟練地遠程操控搖桿。江面上,來自印尼的萬噸巨輪停泊在岸邊,一包包鎳礦包被機械手準(zhǔn)確地放進大卡車。
在陽邏港歷史陳列室里,一張大幅照片將時針回撥到11年前。2013年7月21日,習(xí)近平總書記冒雨考察陽邏港,強調(diào)長江流域要加強合作,發(fā)揮內(nèi)河航運作用,把全流域打造成黃金水道,為陽邏港發(fā)展導(dǎo)航定向。
新思想引領(lǐng)新征程。湖北省和武漢市全盤謀劃,精心布局,系統(tǒng)提升開放樞紐功能,將陽邏港作為盤活黃金水道大棋局的“棋筋”。
2021年6月,湖北港口集團成立。全省48個港口作業(yè)區(qū)實現(xiàn)規(guī)劃一體化、建設(shè)一體化、管理一體化、運營一體化。2022年,陽邏港三個作業(yè)區(qū)合而為一,實現(xiàn)歷史性整合。
2013年,陽邏港僅有4條內(nèi)河航線,船型小、班期少?!叭缃褙浳镌谖錆h上船直達日本、韓國、俄羅斯、越南和印尼,不僅節(jié)省時間,還降低運輸成本?!眲倓偟诌_日本的“華航漢亞2”輪船長在視頻連線中介紹。
鎳被稱為“工業(yè)維生素”,廣泛應(yīng)用于新能源汽車電池等領(lǐng)域。此前,循環(huán)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)格林美從印尼運輸回國的鎳礦,只能采取省外港口中轉(zhuǎn)及跨省陸運方式,不僅運輸時間長,物流成本也較高。2024年11月30日,“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”直航航線僅用4個月就正式開通,開創(chuàng)印尼直達湖北的“點對點”“一船到底”運輸新模式,被稱為江海聯(lián)運的“水上高速”。“海船卸完鎳礦,運載回去的是湖北產(chǎn)的機電產(chǎn)品?!崩钚↓埥榻B。
截至目前,陽邏港已開通5條國際直達航線、16條長江主線航線和8條長江支線航線。這些航線與40條多式聯(lián)運通道“排列組合”,鐵水公空比翼齊飛,持續(xù)織密通達全國、輻射全球的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
“10年間,陽邏港年集裝箱吞吐量從86萬標(biāo)箱增至238.1萬標(biāo)箱,進出口貨物總量占湖北省比重60%,躋身全國集裝箱港口先進行列?!焙备劭诩瘓F有關(guān)負責(zé)人說。
黃石新港:邁向億噸大港、千億園區(qū)、港口新城
1月31日,大年初三,黃石新港碼頭前大型貨輪往來穿梭,貨物裝卸一刻不停。(通訊員吳曉波 攝)
湖北日報全媒記者 彭磊 肖露 通訊員 徐燕玲
“嗚——”貨船的鳴笛聲開啟黃石新港忙碌的一天。
1月31日,農(nóng)歷大年初三,黃石新港碼頭前大型貨輪往來穿梭,貨物裝卸不停。
11時許,湖北日報全媒記者在港口作業(yè)區(qū)見到黃石新港港口股份有限公司安全部工作人員呂賢基時,他正仔細巡查作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)情況。根據(jù)工作安排,來自黃石新冶特鋼的一批訂單產(chǎn)品將在春節(jié)期間發(fā)出。
不遠處,隨著滿載鋼材的貨車陸續(xù)駛?cè)胱鳂I(yè)平臺,碼頭工人立即展開一場緊張的“接力賽”。只見數(shù)層樓高的卸貨機在頭頂轟鳴旋轉(zhuǎn),巨大的抓斗上下飛舞,一把把將鋼材裝上船。
“春節(jié)期間,港口‘不打烊’。”呂賢基說,2024年,黃石新港貨物吞吐量突破1億噸。面對一艘艘貨船,自己和同事們早已駕輕就熟。
作為港口裝卸作業(yè)的基本單元,泊位的數(shù)量和配置直接影響港口的吞吐能力、船舶在港的狀態(tài)及港口效率。從黃石新港放眼望去,像這樣的現(xiàn)代化碼頭泊位佇立在長江之畔,一眼望不到頭。
黃石新港位于黃石市陽新縣棋盤洲,是長江中游少有的深水良港,枯水期碼頭前沿最低水位也能保持6米水深。2014年,黃石市與深圳鹽田港簽訂合作開發(fā)協(xié)議,整合長江岸線資源,建設(shè)黃石新港,拉開黃石“一城一港一主體”的新格局。自2015年開港后的十年間,黃石新港陸續(xù)完成一、二、三期建設(shè),逐步成為湖北東向開放的“橋頭堡”,邁向億噸大港、千億園區(qū)、港口新城。
呂賢基告訴記者,黃石新港常年進港貨物主要為煤、礦石、糧食等原材料,出港貨物多為湖北造精品板材等產(chǎn)品,“這些貨物通過多式聯(lián)運,實現(xiàn)了快速進出港?!?/p>
2018年,黃石多式聯(lián)運地方鐵路正式開通,率先在長江中游建成第一個真正意義上的水鐵聯(lián)運樞紐港。去年,黃石新港被納入“長江班列”運營體系,實現(xiàn)“黃石—洋山”“黃石—韓國釜山”等貨運航線的常態(tài)化運營,開創(chuàng)“江海直達+長江班列”物流新模式。
不斷補充更新的卸貨抓斗見證著黃石新港貿(mào)易“朋友圈”的變化。在卸貨區(qū),擺放著近20種有一人高的大抓斗,隨著進出港貨物品類不斷豐富,黃石新港便為客戶量身定制這些大型抓斗。一直以來,港區(qū)沒接過木材訂單。去年,得知省內(nèi)一家知名板材企業(yè)從海外進口大批木材,黃石新港出資20多萬元趕制抓斗,確保了這筆進出口貿(mào)易順利完成。
宜昌白洋港:24小時“換人不停機”
2月1日,正在作業(yè)的宜昌港白洋港區(qū)。 (湖北日報全媒記者 李仁璽 攝)
湖北日報全媒記者 李仁璽
2月1日,農(nóng)歷正月初四。繁忙的宜昌白洋港,籠罩在一片細雨霏霏中。
岸上,3臺岸橋式起重機,6臺門式起重機,一字排開,高高聳立。岸下,6艘貨輪??吭诓次簧?,正在裝卸貨物。
2024年,宜昌港創(chuàng)下1.49億噸的吞吐量,白洋港正是核心港區(qū)。
“陳師傅,新年好!”上午10時許,湖北日報全媒記者冒雨登上岸橋式起重機,轉(zhuǎn)過一層層之字形鏤空舷梯,在離地18米高的駕駛室,見到了操作手陳飛。
今年33歲的他,是宜昌猇亭人。
“這是你今年春節(jié)第一次當(dāng)值嗎?”
“不是,我正月初一就在上崗,今天是第二次?!标愶w的駕駛臺底部是鏤空的,這是方便他向下俯視。
此時,從武漢駛來的“江集運1271”集裝箱船正在卸貨。緊握兩個手柄,陳飛全神貫注操作著,10噸重的長方形吊具,在兩根粗大的鋼索牽引下,緩緩向船艙落去,江水就在腳下。
“干這個工作,一要穩(wěn),二要準(zhǔn)?!标愶w說。
記者看到,吊具落到船艙內(nèi)的集裝箱上方時,四個鎖頭與集裝箱的四個鎖孔完全吻合。
“當(dāng)?shù)蹙呱系陌咨甘緹袅疗穑砻骺梢云鸬??!标愶w一邊操作一邊對記者說。
隨即,吊具抓牢集裝箱,升空后緩緩向作業(yè)區(qū)移動,最后穩(wěn)穩(wěn)落到下方拖式貨車上。操作流程看上去十分枯燥,且容不得半點差錯,陳飛一天要做150次左右。
當(dāng)天,和陳飛一樣,在白洋港區(qū)一線當(dāng)班的員工共有24人,確保520個標(biāo)箱的計劃順利完成。
在中心控制室當(dāng)班的段翔,也是其中一員,作為調(diào)度員,他時刻看著16塊屏幕,緊盯著港區(qū)的一舉一動:“春節(jié)這幾天,運進來的主要是糖蜜,供應(yīng)安琪集團,出口商品以磷酸二銨和化肥為主?!?/p>
白洋港區(qū)生產(chǎn)操作部經(jīng)理沈亮,已在宜昌港口工作了25個年頭。正月初四這一天,他也在當(dāng)值:“白洋港區(qū)今天是24小時作業(yè),換人不停機。預(yù)計整個春節(jié)期間,白洋港集裝箱吞吐量將達到1800標(biāo)準(zhǔn)箱,件散貨吞吐量達到2萬噸?!?/p>
與白洋港相距不遠的云池港,春節(jié)期間也在正常作業(yè),剛創(chuàng)下3天吞吐量突破7萬噸的“開門紅”;新年伊始,枝城港也以晝夜吞吐量5.94萬噸的業(yè)績,刷新開港以來歷史紀錄……
宜昌市交通運輸局負責(zé)人表示,作為港口型國家物流樞紐城市,宜昌市正在深入實施樞紐賦能發(fā)展戰(zhàn)略,強化支點意識、抬升發(fā)展標(biāo)桿,全力打造全國性綜合交通樞紐,努力成為漢襄宜“金三角”的重要支撐。
黃岡港:吞吐量連續(xù)四年位居全省第一
近日,黃岡唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭內(nèi),門坐式起重機揮舞長臂,裝卸集裝箱。(湖北日報全媒記者 曹雯 攝)
湖北日報全媒記者 曹雯 通訊員 王萍
門吊林立,集卡穿梭……2月1日清晨,黃岡唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭一片繁忙。
3號、4號泊位上,一艘艘滿載玉米、大豆的貨船正在排隊卸貨;1號、2號泊位上,一個個裝滿的集裝箱等待裝運。
“胡班長,把綠色集裝箱放置在左側(cè)第一排!”
“收到!”隨著現(xiàn)場起重指揮員的口令,高高聳立的龍門吊揮舞長臂,將集裝箱精準(zhǔn)碼放至貨輪上。
“嗚——”上午9時許,汽笛長鳴,黃岡—武漢集裝箱城際航線“天天班”準(zhǔn)時啟航,滿載電子產(chǎn)品、化工品等貨物的十余個標(biāo)箱駛向陽邏港。
臨港新城綜合碼頭現(xiàn)場負責(zé)人陳驥介紹,春節(jié)期間港口及附近錨地停泊了10余艘船舶,1.2萬余噸貨物待卸。
陳驥介紹,為保持節(jié)日期間糧食穩(wěn)定供應(yīng),初一到初三,日均2艘貨輪??看a頭裝卸貨物。
初四起,來自團風(fēng)、黃州、麻城、蘄春等地的石材、糧食、礦石、鋼材等大宗物資將通過碼頭運往川渝、江浙滬等地。為保證每日數(shù)千噸糧食貨物及時完成裝載,一線工作人員24小時輪班作業(yè)。
黃岡市港航中心副主任楊曉東高興地曬出去年全市水運事業(yè)“成績單”:2024年,黃岡港口吞吐量達1.99億噸,連續(xù)四年位居全省第一,同比增長7.96%。
正值新春,楊曉東還帶來兩個好消息。目前,武漢新港唐家渡一類口岸基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施已建成,正在籌備國家級驗收。驗收通過后,將實現(xiàn)本地紡織服裝、醫(yī)藥化工、機電產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品等集中出口。
與此同時,全國首個投資、建設(shè)、運營一體化設(shè)計的鐵水聯(lián)運項目——武穴港區(qū)鐵水聯(lián)運綜合碼頭項目正順利推進,碼頭轉(zhuǎn)運站、變電所已大體成型,有望于今年3月建成投運,將打通京九鐵路至武穴港“最后一公里”,助力大別山通江達海。
黃岡港,正在成為長江沿岸發(fā)展的重要開放通道。
“下一步,我們將繼續(xù)發(fā)揮黃岡緊鄰長江黃金水道的區(qū)位優(yōu)勢,以沿江捎帶、水水直達為載體,加強長江流域和跨省城市的航線合作,研究多式聯(lián)運一單制試點,提升開放通道能級,助力更多黃岡好物通江達海、出山出圈?!闭雇磥?,楊曉東充滿期待。
(來源:江漢風(fēng))
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